Mój powiat, tytuł artykułu: Dwunasty superszynobus. Ruszył.
Ostatni szynobus z serii spalinowych typu Atribo wyjechał wczoraj na linie obsługiwane przez zachodniopomorskie Przewozy Regionalne. Będzie obsługiwał trasę ze Szczecina do Kalisza Pomorskiego. Kosztował około 15 min zł. Marek Rudnicki marek.rudnicki@mediareqionalne.pl Podobnie jak wszystkie poprzednie, nowy szynobus kolorystyką nawiązuje do barw województwa. Wyprodukowany został w polskiej spółce PESA z Bydgoszczy, która podobne szynobusy wysyła do Włoch i Szwajcarii. - To ostatni już zakupiony szynobus spalinowy przez województwo - mówi wicemarszałek Wojciech Drożdż, który wraz z zachodniopomorskimi samorządowcami pojechał w inauguracyjną trasę do Kalisza. - Teraz nadszedł czas na zakup szynobusów z przeznaczeniem na trasy zelektryfikowane. Chodzi o połączenia Szczecina ze Świnoujściem, Chojną, Koszalinem i Choszcznem. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pierwszy będziemy mogli zakupić już w przyszłym roku. Ceny biletów na przejazd szynobusami nie zwiększą się, choć istniało takie zagrożenie. Krajowe Przewozy Regionalne, do których należy szczecińska spółka, zażądały zwiększenia wkładu własnego województwa z 74 min zł do 83 min zł. Tłumaczono to zwyżką cen energii i kosztów własnych. Nieoficjalnie mówiło się jednak, że poszczególne spółki nie gospodarują się najlepiej, a jedynym wyjątkiem są przewozy zachodniopomorskie. W trakcie negocjacji doszło do tego, że zachodniopomorskie zagroziły odłączeniem się od spółki. To przeważyło i nasz region wniesie tylko kwotę podobną do ubiegłorocznej, czyli 74,9 tys. zł. Tym samym nadal będziemy mieli najniższą w kraju stawkę ża przejazdy. Obecnie zachodniopomorskie Przewozy Regionalne mogą się pochwalić posiadaniem najnowocześniejszego taboru szynowego w Polsce. Każdy z dwunastu szynobusów jest bardzo ekonomiczny i spełnia wszelkie wymagania ekologii. Dysponuje 157 miejscami siedzącymi i 150 stojącymi. W środku klimatyzacja, monitoring i tempomat. W trakcie jazdy na kolorowych wyświetlaczach przekazywane są podróżnym różne informacje, w tym o miejscu znajdowania się pociągu i następnej stacji. Posiadacze laptopów mogą korzystać z komputerów podłączając się do specjalnych gniazdek. Obie kabiny WC (w tym specjalna dla niepełnosprawnych) działają w zamkniętym obiegu co oznacza, że żadna nieczystość nie jest wyrzucana już na tory. Większość szynobusów (10 szt.) sfinansowana została ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a dwa z własnego budżetu województwa (w tym ten ostatni). Obsługują nie tylko trasy niezelektryfikowane (Szczecin Kołobrzeg, Szczecinek, Kalisz Pomorski), ale również częściowo zelektryfikowane (Szczecin - Kamień Pomorski, Szczecin - Goleniów).
Losowe artykuły ze strony:
Gondole dla Szczecina 3
Druga część artykułu
Wątpliwości i niedopowiedzenia
- Chciałem z panem Mikosza spotkać się 25 stycznia br. - mówi dyr. Stasiów. - Nie przyjechał. Gdyby...
Gondole dla Szczecina 2
Pierwsza część artykułu
Darowanemu koniowi...
O koszty przyszłej inwestycji martwił się też Piotr Landowski z Biura Promocji i Informacji Urzędu Miast...
Strona o Szczecinie
Witam Cię serdecznie na mojej stronie!
Znajdziesz tutaj drogi Internauto (lub Internautko jako że z internetu korzystają już niemal wszyscy) informacje ze Szczecina.
Co konkretnie? Niemalże wszystko...
Znika kolejna dziura w zabudowie miasta 1
Tanie mieszkania na wynajem dla szczecińskich studentów. Zakończenie budowy już w tym roku. Po wyburzeniu pawilonu odzieżowego „Barbara" przy ul. Krzywoustego miejsce stało wiele lat puste. Dwa lata t...
Kunc zawieszony, bo źle dyrygował finansami
Warcisławowi Kuncowi zarzuca się niegospodarność i nierozliczanie się z funduszy mijnych. - Nieprawidłowości jest naprawdę dużo - zaznacza wicemarszałek Wojciech Drożdż.
Tylko minister kultury może ...